| 基本情報 | |
| 製造者 | フォア・トヨタ |
| レベル | コンパクトカー |
| エネルギータイプ | オイル・エレクトリック・ハイブリッド |
| リストアップ時間 | 2024.07 |
| モーター | モーターの説明 |
| 純電気による走行距離 (km) | |
| 純電動走行距離 (km) WLTC | |
| 純電動走行距離 (km) CLTC | |
| 全範囲 (km) | |
| WLTC全距離 (km) | |
| 全範囲 (km) CLTC | |
| 高電圧高速充電プラットフォーム | |
| 充電時間 (時間) | |
| 急速充電能力 (%) | |
| エンジン | 1.8L 98HP L4ハイブリッド |
| 最大出力 (kW) | 101 |
| 最大トルク (N · m) | 142 |
| トランスミッションケース | E-CVT 連続変速 |
| 長さ × 幅 × 高さ (mm) | 4635×1780×1435 |
| 身体構造 | 4ドア 5人座セダン |
| 最大速度 (km/h) | 160 |
| 公式加速時間 (km/s) | 0 |
| WLTC コンビンド燃料消費量 (L/100km) | 4.07 |
| 100キロメートルあたりの電力消費量 (kWh/100km) | 0 |
| 電気相当の燃料消費量 (L/100km) | |
| 充電状態の最低燃料消費量 (L/100km) | |
| 充電状態の最低燃料消費量 (L/100km) WLTC | |
| 身体 | |
| 長さ (mm) | 4635 |
| 幅 (mm) | 1780 |
| 高さ (mm) | 1435 |
| 車間距離 (mm) | 2700 |
| 前輪間距離 (mm) | 1531 |
| 後ろの軸間距離 (mm) | 1534 |
| 車のドア数 | 4 |
| ドアを開ける方法 | スイングドア |
| 座席数 | 5 |
| 制限重量 (kg) | 1405 |
| 全負荷量 (kg) | 1845 |
| 燃料タンクの容量 (L) | 43 |
| 荷物室の体積 (L) | 470 |
| 最小回転半径 | 5.2m |
| 風阻力係数 (Cd) | |
| エンジン | |
| エンジンモデル | 8ZR |
| 移動量 (mL) | 1798 |
| 移動量 (L) | 1.8 |
| 空気吸入フォーム | 自然な願望 |
| エンジン配置表 | 水平で保持する |
| シリンダー配置 | L について |
| シリンダーの数 | 4 |
| シリンダー1台あたりのバルブ数 | 4 |
| 圧縮比 | 13 |
| バルブ配分メカニズム | DOHC |
| 最大馬力 (P) | 98 |
| 最大出力 (kW) | 101 |
| 最大電源回転 (rpm) | 5200 |
| 最大トルク回転 (rpm) | 3600 |
| エンジンの熱効率 (%) | |
| エンジン特有の技術 | VVT-i |
| 燃料形式 | オイル・エレクトリック・ハイブリッド |
| 燃料の種類 | 92 # |
| 燃料供給方法 | 多点EFI |
| シリンダーヘッド材料 | アルミ合金 |
| シリンダーボディ材料 | アルミ合金 |
| モーター | |
| 電気モーターの説明 | 95馬力 |
| エンジンの種類 | 永久磁石/同期磁石 |
| 電気モーターの総電源 (kW) | 70 |
| 電動モーターの馬力総量 (P) | 95 |
| 電動モーターの総トルク (N · m) | 185 |
| 前方のエンジンの最大出力 (kW) | 70 |
| 前方のモーターの最大トルク (N · m) | 185 |
| 後部モーターの最大出力 (kW) | |
| 後部モーターの最大トルク (N · m) | |
| システム全体の電源 (kW) | 101 |
| システム全体のトルク (N · m) | |
| 駆動エンジンの数 | 単機 |
| モーターの配置 | 前置詞 |
| バッテリー/充電 | |
| バッテリータイプ | 三次性リチウム電池 |
| バッテリーの特性技術 | |
| バッテリーのブランド | BYD |
| バッテリーパックの保証 | 8年か20万キロ |
| バッテリー容量 (kWh) | 0 |
| バッテリーのエネルギー密度 (Wh/kg) | 0 |
| バッテリー充電速度 | 0 |
| バッテリー充電 | |
| 最大速充電電量 (kW) | |
| 急速充電インターフェイスの位置 | 0 |
| ゆっくり充電するインターフェースの位置 | 0 |
| バッテリー温度管理システム | |
| シングルペダルモード | 0 |
| VTOL モバイル発電所機能 | 0 |
| VTOL 最大外放電電量 | 0 |
| VTOVの最大外放電電量 | 0 |
| 外部放出の最小許容値 (%) | |
| ギアボックス | |
| トランスミッション説明 | E-CVT 連続変速 |
| 歯車数 | ステップレス速度変更 |
| トランスミッションタイプ | 電子動力トランスミッション (E-CVT) |
| シャーシ/ステアリング | |
| 運転方法 | フロントドライブ |
| 四輪駆動型 | |
| フロントサスペンション | マクフェルソン型独立式懸垂 |
| 後ろのサスペンション形 | 双交叉腕型独立式懸垂 |
| ステアリングタイプ | 電気電源アシスト |
| 車両構造 | 自給自足 |
| 車輪/ブレーキ | |
| 前のブレーキタイプ | 換気ディスクタイプ |
| 後部ブレーキタイプ | 固体ディスクタイプ |
| 駐車ブレーキタイプ | 電子駐車場 |
| 前のタイヤの仕様と寸法 | 205/55 R16 |
| 後輪の仕様と寸法 | 205/55 R16 |
| 代替タイヤの仕様 | ● 全サイズ で は ない |
